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陕西飞行模拟器对于航空培训具有什么样的意义?

所属分类:技术问答    发布时间: 2021-01-18    作者:
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航空模拟器、航空模拟设备对于航空训练有着非常重要的意义,今天陕西飞行模拟器厂家就带大家一起来了解下陕西飞行模拟器对于航空培训具有什么样的意义?

分三个方面:

1、对飞机本身的操作模拟

2、操作后对飞行状态的模拟 3、飞行状态改变后对心理的模拟。

1、对飞机本身的操作模拟。比如拉杆导致气动面的动作之类,这个方面基本可以做到完全真实。原因不多解释。

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2、操作后对飞行状态的模拟 。这个方面才是现在模拟器较大的不足。举个例子,飞机以恒定速度飞行,当面的风速是X米/秒。此时,风向突然改变,飞行员操作飞机保持航向的操作。模拟器上的操作可能就和实际情况有差距。根本原因就是因为现在模拟器依赖的计算机的运算模型和运算能力远达不到真实模拟的要求,导致模拟出来的飞机姿态改变量和事实情况不吻合。而在实际飞行中,可以通过传感器实时测量这些数据来校正飞控系统。正如一句话所说“人类可以列出复杂的方程式来计算流体力学,但永远不能像鸟一样理解风”。

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3、飞行状态改变后对心理的模拟。 @ke yao 的答案已经很全了。PS:反对一下 @Pang弱势的答案 。太空由于没有大气,流体力学模拟计算反而相对简单,宇航员需要做的只是根据地面计算的结果,在适当的时间和位置进行操作即可。电影《阿波罗13》对此就有精彩的表现:先是物理学家们在地面计算出重新点火的位置和燃烧时间,然后由备份宇航员在地面模拟器上模拟操作步骤,较后通知太空中宇航员,按步骤操作。较后,引用一段说明模拟器的局限性”飞行仿真器对教练机是另一个挑战。飞行仿真器的仿真精度越来越高,可以完成很多过去必须上天才能完成的训练,但是终究不能取代教练机。不说别的,做危险动作的时候,仿真器上失败了可以再来,在飞机上就不一定有这个再来的机会。这种心态的差别是仿真器无法复现的。飞行仿真器是种种仿真器的一种,说穿了就是用和飞机座舱相同的环境,模仿飞行时的状态。座舱硬件要做得和真飞机一样,这不难。但飞行特性要和真飞机一样,这个难度非同小可。即使在计算机技术高度发达的今天,仿真用的数学模型依然是高度简化的。这一方面是实时计算速度的需要,另一方面是“囊中羞涩”,对复杂的物理现象依然缺乏微观的了解,只能用简化模型来笼统地描述。在飞机设计时,用超级计算机解算 Navier-Stokes 方程尚且花费时日,飞行仿真器对复杂气象和燃油消耗或者投放武器而引起的重量变化的实时计算如何可能?这么说吧,现代战斗机的风洞和试飞时间比 50 年代是更长了,而不是更短了,这不是现在的人们比过去知道的少了,而是现在的人们的要求更高了。飞得更高,更快,更猛,外挂更加复杂,空气和飞机的相互作用离简化的理想状态也就更远,这也使得飞行仿真器更难仿真。用数字线控里的飞行模型做仿真模型可以吗?当然可以,但线控和仿真有一个关键的差别,线控是闭环环境,对于气动数据估计的误差可以通过对周围物理世 界实测反馈来实时调整补偿,仿真器就没有这样的条件了,一切都是开环的,只能将错就错。这是仿真器不可能取代教练机的另一个原因。但是要求不高的时候,仿真器确实可以代替很多基本训练的飞行小时,这使得教练机只有向高端发展,只有在仿真器里无法仿真的科目里才有优越性,这变相地把教练机往高里推了。“